Strona wykorzystuje pliki cookies, jeśli wyrażasz zgodę na używanie cookies, zostaną one zapisane w pamięci przeglądarki. W przypadku nie wyrażenia zgody nie jesteśmy w stanie zagwarantować pełnej funkcjonalności strony!
Publiczny transport zbiorowy to powszechnie dostępny regularny przewóz osób wykonywany w określonych odstępach czasu i po określonej sieci transportowej. W Gdyni za organizacje transportu zbiorowego odpowiada Zarząd Komunikacji Miejskiej. Jest in organizatorem komunikacji miejskiej (autobusowej, trolejbusowej i Tramwaju wodnego) i działa w oparciu o model komunikacji regulowanej z elementami konkurencji.
Pieszy to osoba znajdującą się poza pojazdem na drodze i niewykonującą na niej robót; za pieszego uważa się również osobę prowadzącą, ciągnącą lub pchającą rower, motorower, motocykl, wózek dziecięcy, podręczny lub inwalidzki, osobę poruszającą się w wózku inwalidzkim, a także osobę w wieku do 10 lat kierującą rowerem pod opieką osoby dorosłej.
Działania na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego, podobnie jak w innych miastach odbywają się wielotorowo. W ramach finansowych możliwości modernizuje się niebezpieczne odcinki (np. przebudowa skrzyżowań, zwiększenie widoczności przejść dla pieszych, montaż barier energochłonnych) oraz buduje się nową, bezpieczną infrastrukturę uwzględniającą potrzeby nie tylko kierowców, ale pieszych i rowerzystów.
Instrumentem pomocnym w realizacji polityki zrównoważonego transportu miejskiego jest Plan Zrównoważonego Transportu Miejskiego, czyli tzw. SUMP (ang. Sustainable Urban Mobility Plan). SUMP określa zestaw działań, które mają w efektywny sposób pomóc w rozwiązaniu problemów transportowych i w zrównoważony sposób zaspokoić potrzeby przemieszczania się ludzi i towarów w miastach.
Tristar – zintegrowany system inteligentnego sterowania ruchem drogowym w Trójmieście, który będzie ułatwiać przejazd i skracać czas przejazdu w aglomeracji. Dwa centra sterowania ruchem będą zlokalizowane w Gdańsku i Gdyni. Natężenie ruchu pojazdów będą śledzić setki kamer, czujników i pętli indukcyjnych.
Pracownicy 33 gdyńskich firm i instytucji wzięli udział w konkursie na tworzenie planów mobilności, ogłoszonym przez Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni. Nadesłano zarówno propozycje dotyczące rozwoju infrastruktury miejskiej, działań Gdyni, jak i konkretne plany dla firm chcących wspierać swoich pracowników w zmienianiu niekorzystnych nawyków transportowych. I to właśnie firmy, które podzieliły się swoimi pomysłami na wdrażanie udogodnień dla swoich pracowników zostały wyróżnione w konkursie.
Pierwsze miejsce przyznano firmie Wartsila Ship Design Poland, w której zespół 4 pracowników (Anna Kozicka, Magdalena Zalewska, Agata Ziółkowska oraz Błażej Stelmaszczyk) proponuje działania edukujące, motywujące i wspierające dla pieszych, rowerzystów oraz pasażerów komunikacji miejskiej. Wśród nich są zajęcia na temat wpływu spalin na nasze zdrowie, organizowanie konkursów wewnątrz firmy oraz zapewnienie odpowiedniej infrastruktury przy swoich miejscach pracy. Ponadto, Wartsila proponuje wprowadzenie elastycznego czasu pracy oraz tworzenie przyzakładowych żłobków oraz przedszkoli. Zwycięscy pracownicy w nagrodę udadzą się do Teatru Muzycznego na wybrany przez siebie spektakl.
Do 30 czerwca trwa ostatni etap konsultacji społecznych "Porozmawiajmy o przyszłości Starowiejskiej". W tym terminie każdy mieszkaniec i mieszkanka Gdyni może przekazać swoje uwagi na temat proponowanych kierunków zmian na tej ulicy. Pomogą one Prezydentowi Miasta w podjęciu decyzji o jej przyszłości.
Proces dyskusji nad przyszłością jednej z najstarszych gdyńskich ulic rozpoczął się pod koniec marca i został podzielony na kilka powiązanych ze sobą etapów.
18 czerwca w Olivia Business Centre w Gdańsku odbyła się uroczystość podpisania umowy na realizację projektu „Budowa Systemu Roweru Metropolitalnego OMG-G-S" z wykonawcą – spółką NB Tricity. Będzie to największy system rowerów elektrycznych nie tylko w Europie, ale i na świecie. W wydarzeniu, dzięki któremu m.in. w naszym mieście dostępne będą nowoczesne rowery miejskie udział wzięli: Mieczysław Struk, marszałek województwa oraz włodarze 14 gmin. Nasze miasto reprezentował prezydent Gdyni, Wojciech Szczurek.
– Dzisiejsze podpisanie umowy, to finał wielu lat dyskusji i pracy, ale także głębokiego przekonania, że zmienimy rzeczywistość naszych miast, naszych gmin, naszej metropolii. Staramy się żyć aktywnie i wykorzystywać rower już nie tylko w celach rekreacyjnych, ale też komunikacyjnych, dlatego wybór oferty nastąpił w najlepszym możliwym czasie. System MEVO przyczyni się do nowej jakości korzystania z roweru – mówił podczas uroczystości prezydent Gdyni, Wojciech Szczurek.
Już niemal zakończono prace wzdłuż ulicy Marszewskiej, które rozpoczęły się na początku kwietnia. Gdyński Zarząd Dróg i Zieleni wspólnie z Nadleśnictwem Gdańsk oczyścił pobocza i przebudował przystanki autobusowe przy Leśnym Ogrodzie Botanicznym, który zyskuje coraz więcej odwiedzających.
Powoli dobiegają końca prace na ulicy Marszewskiej, które w kilku turach prowadził od kwietnia gdyński Zarząd Dróg i Zieleni. Przypomnijmy, że w kolejnych etapach drogowcy zajmowali się poprawą bezpieczeństwa i oczyszczeniem poboczy łącznie aż na 7,5 kilometrach jej długości.
Gdyńskie rozwiązania rowerowe zostały docenione. Dostrzeżono i pozytywnie oceniono modernizację trasy rowerowej w parku Kolibki, gdzie zastosowano specjalny rodzaj nawierzchni. Za realizację tej inwestycji otrzymaliśmy nagrodę Srebrnej Szprychy. Jest ona przyznawana za działalność na rzecz rozwoju komunikacji rowerowej na terenie aglomeracji gdańskiej. Wręczenie nagrody to część finału Metropolitalnego Wielkiego Przejazdu Rowerowego.
W tym roku Srebrna Szprycha trafiła do Gdyni. To wyróżnienie przyznawane jest od 2014 roku. Otrzymują je instytucje lub osoby, które przysłużyły się dla rozwoju komunikacji rowerowej. Przyznawane jest wspólnie przez organizacje rowerowe metropolii gdańskiej zrzeszone w Federacji Organizacji Rowerowych Trójmiasta. Doceniły one i nagrodziły, jak czytamy w uzasadnieniu, realizację innowacyjnej modernizacji fragmentu trasy rowerowej w Gdyni Kolibkach – z zastosowaniem wodoprzepuszczalnej nawierzchni żywiczno-mineralnej.
CIVITAS DYN@MO (DYNamic citizens @ctive for sustainable MObility) to europejski projekt realizowany w ramach inicjatywy CIVITAS II PLUS, finansowany z 7-go Programu Ramowego Komisji Europejskiej. Celem projektu jest wdrożenie nowoczesnych rozwiązań w dziedzinie mobilności oraz wymiana wiedzy i.doświadczeń pomiędzy uczestniczącymi w nim miastami: Gdynią, Akwizgranem (Niemcy), Koprivnicą (Chorwacja) i Palmą de Mallorca (Hiszpania). Partnerami w realizacji części gdyńskiej projektu są: Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni, Politechnika Gdańska, Uniwersytet Gdański oraz Przedsiębiorstwo Komunikacji Trolejbusowej w Gdyni.
CIVITAS DYN@MO (DYNamic citizens @ctive for sustainable MObility) to europejski projekt realizowany w ramach inicjatywy CIVITAS II PLUS, finansowany z 7-go Programu Ramowego