Strona wykorzystuje pliki cookies, jeśli wyrażasz zgodę na używanie cookies, zostaną one zapisane w pamięci przeglądarki. W przypadku nie wyrażenia zgody nie jesteśmy w stanie zagwarantować pełnej funkcjonalności strony!
Publiczny transport zbiorowy to powszechnie dostępny regularny przewóz osób wykonywany w określonych odstępach czasu i po określonej sieci transportowej. W Gdyni za organizacje transportu zbiorowego odpowiada Zarząd Komunikacji Miejskiej. Jest in organizatorem komunikacji miejskiej (autobusowej, trolejbusowej i Tramwaju wodnego) i działa w oparciu o model komunikacji regulowanej z elementami konkurencji.
Pieszy to osoba znajdującą się poza pojazdem na drodze i niewykonującą na niej robót; za pieszego uważa się również osobę prowadzącą, ciągnącą lub pchającą rower, motorower, motocykl, wózek dziecięcy, podręczny lub inwalidzki, osobę poruszającą się w wózku inwalidzkim, a także osobę w wieku do 10 lat kierującą rowerem pod opieką osoby dorosłej.
Działania na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego, podobnie jak w innych miastach odbywają się wielotorowo. W ramach finansowych możliwości modernizuje się niebezpieczne odcinki (np. przebudowa skrzyżowań, zwiększenie widoczności przejść dla pieszych, montaż barier energochłonnych) oraz buduje się nową, bezpieczną infrastrukturę uwzględniającą potrzeby nie tylko kierowców, ale pieszych i rowerzystów.
Instrumentem pomocnym w realizacji polityki zrównoważonego transportu miejskiego jest Plan Zrównoważonego Transportu Miejskiego, czyli tzw. SUMP (ang. Sustainable Urban Mobility Plan). SUMP określa zestaw działań, które mają w efektywny sposób pomóc w rozwiązaniu problemów transportowych i w zrównoważony sposób zaspokoić potrzeby przemieszczania się ludzi i towarów w miastach.
Tristar – zintegrowany system inteligentnego sterowania ruchem drogowym w Trójmieście, który będzie ułatwiać przejazd i skracać czas przejazdu w aglomeracji. Dwa centra sterowania ruchem będą zlokalizowane w Gdańsku i Gdyni. Natężenie ruchu pojazdów będą śledzić setki kamer, czujników i pętli indukcyjnych.
Dojeżdżają na rowerach, jedzą zdrowe śniadania i… kręcą kilometry na konta swoich firm! Trwa już dziewiąty tydzień gdyńskiej kampanii „Do pracy jadę rowerem”, a pracownicy już teraz przejechali na dwóch kołach ponad 400 tysięcy kilometrów! Padły już inne rekordy, w tym ilości zgłoszonych firm – jest ich aż 290.
To wyjątkowa edycja kampanii, naznaczona kolejnymi rekordami, chociaż do jej zakończenia jeszcze daleko. „Do pracy jadę rowerem”, która w Gdyni mobilizuje do przesiadki na jednoślady trwa już po raz siódmy i notuje w tym roku kolejny progres. Do zdrowych dojazdów do pracy daje się przekonać coraz więcej gdynian i coraz więcej firm prowadzących swoją działalność na terenie miasta.
Na Dzień Dziecka Gdynia przygotowała dla dzieci i młodzieży prezent. Od 1 czerwca najmłodsi i gdyńscy uczniowie będą mogli korzystać z komunikacji miejskiej za darmo. Zamieszkałe w Gdyni dzieci i młodzież ucząca się, która nie przekroczyła 20 roku życia, nie będzie płacić za bilety.
- Dzieci do lat 7 oraz każdy uczeń, który mieszka w Gdyni, choćby jeszcze całkiem mały albo już całkiem duży, począwszy od tego dnia nie będzie musiał kupować żadnego biletu na przejazd autobusem lub trolejbusem. Cieszę się, że od 1 czerwca Gdynia stanie się jeszcze bardziej przyjazna rodzinom, a wysoko oceniana jakość życia w naszym mieście jeszcze się poprawi. Ta wolność podróżowania po naszym mieście oznacza dla wielu rodzin dodatkowe pieniądze w budżecie. Mam też nadzieję, że wielu rodziców dzieci pozwoli swoim pociechom na samodzielne dojazdy do szkoły. Byłoby to z pewnością z korzyścią dla wszystkich naszych mieszkańców. Te same zasady obowiązują w wakacje, niezależnie od celu podróży – mówi Wojciech Szczurek, prezydent Gdyni.
W ramach realizacji projektu unijnego Freight TAILS, już 8 maja br. w Śródmieściu Gdyni pojawią się pierwsze miejsca dedykowane dla dostaw. Działanie to ma na celu usprawnienie dystrybucji ładunków w Śródmieściu Gdyni dla obszaru ulic Starowiejskiej, Świętojańskiej i Abrahama, z uwzględnieniem potrzeb wszystkich użytkowników ruchu drogowego.
Dnia 27 marca 2018 roku członkowie gdyńskiego zespołu FLOW, przy wsparciu gdyńskiego Laboratorium Innowacji Społecznych, zorganizowali i przeprowadzili spotkanie dla pracowników gdyńskich jednostek miejskich, tj. Zarządu Dróg i Zieleni, wydziałów Urzędu Miasta oraz Biura Planowania Przestrzennego Miasta Gdyni. Spotkanie miało na celu podsumowanie projektu FLOW i znalezienie sposobów na wykorzystanie modelu w przyszłych projektach i inwestycjach w Gdyni.
Na spotkaniu Maciej Bodal (Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni) przedstawił założenia i rezultaty projektu FLOW wraz z zestawem dobrych praktyk z innych europejskich miast. Zaprezentowano szczegółowo na czym polegało modelowanie ruchu w skali mikro- i makro-. Mateusz Miloch (Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni) przybliżył proces powstawania modelu mikroskopowego na przykładzie shared space na ul. Starowiejskiej w Gdyni. Natomiast Michał Miszewski (Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni) zaprezentował proces postawania makroskopowego modelu ruchu rowerowego na terenie całego miasta.
Wsiądą na rowery, hulajnogi, rolki oraz wrotki i pojadą do szkoły, żeby zbierać punkty i powalczyć o nagrody! Gdynia szykuje się do udziału w kolejnej edycji kampanii „Rowerowy Maj". Blisko 5000 uczniów z 20 placówek będzie w przyszłym miesiącu dojeżdżać na dwóch kółkach. Na razie, tak jak w Szkole Podstawowej nr 51, korzystają z rowerowych lekcji, które mają nauczyć ich podstawowych zasad jazdy po mieście.
Gdynia po raz kolejny dołączyła do największej w Polsce kampanii promującej zdrowy tryb życia i zrównoważoną mobilność wśród przedszkolaków oraz uczniów. „Rowerowy Maj" już niedługo zagości na ulicach miasta – z regularnych dojazdów do szkoły na jednośladach może skorzystać aż kilka tysięcy osób! W skali całego kraju na rowery, hulajnogi czy chociażby rolki przesiądą się w maju uczniowie z aż 30 polskich miast, a dla najbardziej konsekwentnych i systematycznych grup będą czekać nagrody.
CIVITAS DYN@MO (DYNamic citizens @ctive for sustainable MObility) to europejski projekt realizowany w ramach inicjatywy CIVITAS II PLUS, finansowany z 7-go Programu Ramowego Komisji Europejskiej. Celem projektu jest wdrożenie nowoczesnych rozwiązań w dziedzinie mobilności oraz wymiana wiedzy i.doświadczeń pomiędzy uczestniczącymi w nim miastami: Gdynią, Akwizgranem (Niemcy), Koprivnicą (Chorwacja) i Palmą de Mallorca (Hiszpania). Partnerami w realizacji części gdyńskiej projektu są: Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni, Politechnika Gdańska, Uniwersytet Gdański oraz Przedsiębiorstwo Komunikacji Trolejbusowej w Gdyni.
CIVITAS DYN@MO (DYNamic citizens @ctive for sustainable MObility) to europejski projekt realizowany w ramach inicjatywy CIVITAS II PLUS, finansowany z 7-go Programu Ramowego