Strona wykorzystuje pliki cookies, jeśli wyrażasz zgodę na używanie cookies, zostaną one zapisane w pamięci przeglądarki. W przypadku nie wyrażenia zgody nie jesteśmy w stanie zagwarantować pełnej funkcjonalności strony!
Publiczny transport zbiorowy to powszechnie dostępny regularny przewóz osób wykonywany w określonych odstępach czasu i po określonej sieci transportowej. W Gdyni za organizacje transportu zbiorowego odpowiada Zarząd Komunikacji Miejskiej. Jest in organizatorem komunikacji miejskiej (autobusowej, trolejbusowej i Tramwaju wodnego) i działa w oparciu o model komunikacji regulowanej z elementami konkurencji.
Pieszy to osoba znajdującą się poza pojazdem na drodze i niewykonującą na niej robót; za pieszego uważa się również osobę prowadzącą, ciągnącą lub pchającą rower, motorower, motocykl, wózek dziecięcy, podręczny lub inwalidzki, osobę poruszającą się w wózku inwalidzkim, a także osobę w wieku do 10 lat kierującą rowerem pod opieką osoby dorosłej.
Działania na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego, podobnie jak w innych miastach odbywają się wielotorowo. W ramach finansowych możliwości modernizuje się niebezpieczne odcinki (np. przebudowa skrzyżowań, zwiększenie widoczności przejść dla pieszych, montaż barier energochłonnych) oraz buduje się nową, bezpieczną infrastrukturę uwzględniającą potrzeby nie tylko kierowców, ale pieszych i rowerzystów.
Instrumentem pomocnym w realizacji polityki zrównoważonego transportu miejskiego jest Plan Zrównoważonego Transportu Miejskiego, czyli tzw. SUMP (ang. Sustainable Urban Mobility Plan). SUMP określa zestaw działań, które mają w efektywny sposób pomóc w rozwiązaniu problemów transportowych i w zrównoważony sposób zaspokoić potrzeby przemieszczania się ludzi i towarów w miastach.
Tristar – zintegrowany system inteligentnego sterowania ruchem drogowym w Trójmieście, który będzie ułatwiać przejazd i skracać czas przejazdu w aglomeracji. Dwa centra sterowania ruchem będą zlokalizowane w Gdańsku i Gdyni. Natężenie ruchu pojazdów będą śledzić setki kamer, czujników i pętli indukcyjnych.
To bardzo dobra wiadomość dla kierowców. Ruszają prace na jednym ze strategicznych węzłów komunikacyjnych w Gdyni. Przebudowie ulegnie układ ulic Tadeusza Wendy, Węglowej, Portowej i św. Piotra. W związku z tym od czwartku, 21 marca na tym obszarze będzie obowiązywała zmieniona organizacja ruchu. Wykonawcą inwestycji jest firma budowlano-drogowa MTM, która na zlecenie firm deweloperskich: Invest Komfort i PB Górski przebuduje obecny układ ulic wraz z infrastrukturą techniczną. Wartość inwestycji to blisko 10,5 mln zł brutto. Zgodnie z umową wykonawca ma 16 miesięcy na oddanie skrzyżowania do użytku.
Przecięcie ulic T. Wendy, Węglowej, Portowej i św. Piotra stanowi jedną z ważniejszych arterii Gdyni, zarówno dla mieszkańców, jak i dla transportu ciężarowego. Rozpoczynające się właśnie prace znacząco wpłyną na przemieszczanie się w tej części miasta - będzie bezpieczniej i łatwiej. Przede wszystkim zmodyfikowane zostanie połączenie ulic. Obecny układ ulegnie uproszczeniu. Zastąpi go tradycyjne, czterowlotowe skrzyżowanie. W jego obrębie powstanie także sygnalizacja świetlna, co znacząco usprawni organizacje ruchu.
Kolegium Prezydenta podjęło decyzję o zwiększeniu budżetu na realizację budowy kolejnego odcinka europejskiego szlaku rowerowego R-10 w rejonie skrzyżowania alei Zwycięstwa i ulicy Stryjskiej.
Pod koniec stycznia ogłoszono przetarg na realizację nowego odcinka R-10 w Redłowie. Wpłynęła jedna oferta - firmy Eurovia Polska S.A. z siedzibą w Bielanach Wrocławskich wynosząca 736.789,07 zł.
Firma zadeklarowała wykonanie prac w ciągu 15 tygodni od podpisania umowy i określiła okres rękojmi i gwarancji na 61 miesięcy. Kwota, jaką Gdynia początkowo chciała przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia, wynosiła 594.582,71 zł brutto. Kolegium Prezydenta zadecydowało jednak o zwiększeniu budżetu na tę inwestycję.
Porozumienie pomiędzy Miastem Gdynia a spółką PKP PLK (PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.) w sprawie budowy wiaduktu zostało już uzgodnione i zostanie podpisane w najbliższych dniach. PKP PLK zobowiązuje się w nim do wybudowania wiaduktu nad torami kolejowymi w ciągu ulicy Puckiej, a Miasto Gdynia do sfinansowania budowy niezbędnej infrastruktury drogowej. Na ukończeniu są też prace przy tworzeniu koncepcji budowy tunelu pod torami SKM. Wspólne działania z PKP PLK S.A. doprowadzą do szybszego i bezkolizyjnego przejazdu do północnych dzielnic Gdyni i odciążenia Estakady Kwiatkowskiego.
Obie planowane inwestycje, czyli budowa tunelu pod torami SKM i wiadukt w ciągu ulicy Puckiej zmienią oblicze komunikacyjne Gdyni, a czas dojazdu do ulicy Hutniczej i na Obłuże, Pogórze czy Oksywie znacznie się skróci.
Na Pomorzu powstaje długo wyczekiwany system, który pozwoli na podróżowanie różnymi środkami komunikacji zbiorowej na jednym bilecie. Będzie to pomorski bilet metropolitalny. Dziś już wiemy, jaką będzie nosił nazwę.
Autorką zwycięskiej propozycji jest Anna Wajda. Oto, jak uzasadniła swój wybór:
„Słowo „fala" kojarzy się z naszym regionem i świetnie go charakteryzuje, ma w sobie energię plus przemieszczanie się (a ma to być przecież nazwa pomorskiego biletu). Jest krótkie i łatwe do zapamiętania oraz, co ważne, łatwe do wymówienia przez obcokrajowców, których jest u nas sporo."
Drugi rozruch testowy Systemu Roweru Metropolitalnego MEVO zakończył się sukcesem. Mevo będzie największym w Europie systemem rowerów publicznych IV generacji składającym się wyłącznie z rowerów wspomaganych elektrycznie.
Trwające blisko miesiąc testy Mevo pozwoliły stwierdzić, że system jest gotowy do uruchomienia. Jednym z największych wyzwań okazał się GPS. Było to niezwykle ważne z punktu widzenia użytkowników. Z uwagi na fakt, że rowery można pozostawiać w dowolnym miejscu miast, działanie systemu GPS pozwalającego na precyzyjną lokalizację rowerów jest kluczowe. Zamawiający, Obszar Metropolitalny Gdańsk – Gdynia – Sopot, bardzo skrupulatnie, partia po partii wybierał losowo rowery do testów, aby mieszkańcy mogli cieszyć się z jak najlepszego systemu.
CIVITAS DYN@MO (DYNamic citizens @ctive for sustainable MObility) to europejski projekt realizowany w ramach inicjatywy CIVITAS II PLUS, finansowany z 7-go Programu Ramowego Komisji Europejskiej. Celem projektu jest wdrożenie nowoczesnych rozwiązań w dziedzinie mobilności oraz wymiana wiedzy i.doświadczeń pomiędzy uczestniczącymi w nim miastami: Gdynią, Akwizgranem (Niemcy), Koprivnicą (Chorwacja) i Palmą de Mallorca (Hiszpania). Partnerami w realizacji części gdyńskiej projektu są: Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni, Politechnika Gdańska, Uniwersytet Gdański oraz Przedsiębiorstwo Komunikacji Trolejbusowej w Gdyni.
CIVITAS DYN@MO (DYNamic citizens @ctive for sustainable MObility) to europejski projekt realizowany w ramach inicjatywy CIVITAS II PLUS, finansowany z 7-go Programu Ramowego