Publiczny transport zbiorowy to powszechnie dostępny regularny przewóz osób wykonywany w określonych odstępach czasu i po określonej sieci transportowej. W Gdyni za organizacje transportu zbiorowego odpowiada Zarząd Komunikacji Miejskiej. Jest in organizatorem komunikacji miejskiej (autobusowej, trolejbusowej i Tramwaju wodnego) i działa w oparciu o model komunikacji regulowanej z elementami konkurencji.
Badania ruchu wskazują, że samochód w mieście spędza ok. 95% czasu na parkingu, będąc w użyciu zaledwie przez 5% swojego życia.
Rower to najwspanialszy pojazd na świecie. Nie wymaga paliwa i nie zatruwa powietrza. Jest tak szybki, że podróżując nim, możesz wszędzie zdążyć.
Pieszy to osoba znajdującą się poza pojazdem na drodze i niewykonującą na niej robót; za pieszego uważa się również osobę prowadzącą, ciągnącą lub pchającą rower, motorower, motocykl, wózek dziecięcy, podręczny lub inwalidzki, osobę poruszającą się w wózku inwalidzkim, a także osobę w wieku do 10 lat kierującą rowerem pod opieką osoby dorosłej.
Działania na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego, podobnie jak w innych miastach odbywają się wielotorowo. W ramach finansowych możliwości modernizuje się niebezpieczne odcinki (np. przebudowa skrzyżowań, zwiększenie widoczności przejść dla pieszych, montaż barier energochłonnych) oraz buduje się nową, bezpieczną infrastrukturę uwzględniającą potrzeby nie tylko kierowców, ale pieszych i rowerzystów.
Instrumentem pomocnym w realizacji polityki zrównoważonego transportu miejskiego jest Plan Zrównoważonego Transportu Miejskiego, czyli tzw. SUMP (ang. Sustainable Urban Mobility Plan). SUMP określa zestaw działań, które mają w efektywny sposób pomóc w rozwiązaniu problemów transportowych i w zrównoważony sposób zaspokoić potrzeby przemieszczania się ludzi i towarów w miastach.
Tristar – zintegrowany system inteligentnego sterowania ruchem drogowym w Trójmieście, który będzie ułatwiać przejazd i skracać czas przejazdu w aglomeracji. Dwa centra sterowania ruchem będą zlokalizowane w Gdańsku i Gdyni. Natężenie ruchu pojazdów będą śledzić setki kamer, czujników i pętli indukcyjnych.
Przedstawiamy Państwu informacje podsumowującą wytyczone w ramach projektu CIVITAS DYN@MO buspasy i pasy z priorytetem dla transportu zbiorowego.
Wszystkie powstały w tym roku. Poza projektem, Gmina Miasta Gdynia planuje nowe buspasy, jednak konkretnych, gotowych do realizacji planów jeszcze nie ma.
Z dniem 1 czerwca 2015 roku Przedsiębiorstwo Komunikacji Trolejbusowej Sp. z o. o. oraz Uniwersytet Gdański przystąpiły do międzynarodowego projektu ELIPTIC (Electrification of public transport in cities – Elektryfikacja transportu publicznego w miastach) współfinansowanego przez Unię Europejską w ramach instrumentu finansowego Horyzont 2020. Projekt zrzesza międzynarodowe konsorcjum złożone z 33-trzech partnerów, którymi są operatorzy transportu publicznego, zarządy komunikacji miejskiej jak i uczelnie wyższe z kilkunastu miast europejskich: Rzymu, Londynu, Brukseli, Warszawy, Barcelony, Lanciano, Oberhausen, Szeged, Lipska, Bremy, Eberswalde, i właśnie Gdyni.
W dniu 15 października 2015 r. odbyła się konferencja szkoleniowa dot. zasad Eko Jazdy w ramach opracowywanego Planu gospodarki niskoemisyjnej dla Gdyni oraz gmin województwa pomorskiego (Rumi, Helu, Władysławowa oraz Luzina).
W listopadzie 2015 r. na Estakadzie Kwiatkowskiego, na odcinku od ul. Janka Wiśniewskiego do ul. Unruga (kier. Obłuże) wydzielony został kolejny pas ruchu dla autobusów o długości około 650 metrów.
Buspas wytyczony został na odcinku jezdni wcześniej wyłączonym z ruchu oraz na pasie włączenia się do ruchu na Estakadzie - z łącznicy wjazdowej od ul. Janka Wiśniewskiego i zjazdowej na ul. Kontenerową. Na tym fragmencie zostanie dopuszczony ruch autobusów na wprost. Kierowcom nie zostanie zabrany żaden pas ruchu.
Od 5 października 2015 r. w Gdyni funkcjonuje kolejny buspas.
Tym razem ma on usprawnić przejazd pojazdów transportu zbiorowego ulicą Władysława IV w kierunku Sopotu. Według nowej organizacji ruchu, z prawego skrajnego pasa jezdni ulicy Władysława IV, na skrzyżowaniach z ulicami Obrońców Wybrzeża oraz Żwirki i Wigury, skręcić można będzie tylko w prawo. Autobusy będą mogły przejechać tymi pasami na wprost. Za skrzyżowaniem z ulicą Żwirki i Wigury, do przystanku Urząd Miasta - Władysława IV, prawym skrajnym pasem poruszać będą mogły się jedynie autobusy.
